فولكس فاجن تيجوان آر قد تعود أقوى من السابق

تعمل فولكس فاجن على تحويل مجموعة سيارات GTI إلى سيارات كهربائية بالكامل، وتستعد لتحويل قسم R إلى علامة تجارية للسيارات الكهربائية فقط بحلول عام ٢٠٣٠. لكن محركات الاحتراق الداخلي لم تنتهِ بعد. وقد تكون إحدى المراحل الأخيرة المحتملة لها هي سيارة تيجوان R الجديدة، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات عملية ذات قوة كافية .
وألمح بيدرو مارتينيز دياز، رئيس المبيعات والتسويق في فولكس فاجن R، مؤخرًا إلى إمكانية إطلاق سيارة رياضية متعددة الاستخدامات عالية الأداء أخرى. وقال: “لن أرفض أبدًا, فقد حققت تيجوان R نجاحًا باهرًا في أوروبا وأستراليا”.


ولم يحسم الأمر بعد، ولكن يبدو أن شيئًا ما قد يلوح في الأفق. إذا وافقت الإدارة، فقد يعود الجيل التالي من تيجوان R. وأكد مارتينيز دياز أيضًا أن سيارة تي روك – T-Roc القادمة ستحصل على نسخة R خاصة بها، ومن المتوقع إطلاقها في أوائل عام 2027.
وظهرت سيارة تيجوان R الأصلية لأول مرة في عام 2020 كجزء من تحديث الفيس ليفت لطراز الجيل الثاني من تيجوان. وفي ذلك الوقت، كانت الخيار الأقوى في المجموعة، بمحرك توربيني سعة 2.0 لتر بقوة 316 حصان وعزم دوران يبلغ 420 نيوتن متر. واقترن هذا المحرك بناقل حركة ثنائي القابض من سبع سرعات ونظام الدفع الرباعي 4Motion من فولكس فاجن.
وعلى الرغم من مواصفاتها الواعدة، كانت تيجوان R سيارة إقليمية، حيث بيعت فقط في أوروبا وأستراليا. ولم تحظَ أمريكا الشمالية بتجربة مماثلة. وبحلول أواخر عام ٢٠٢٣، تم إيقاف إنتاج هذا الطراز، تزامنًا مع إطلاق الجيل الثالث من تيجوان في أوروبا.

وفي التشكيلة الجديدة، أقوى طراز تيجوان أوروبي هو الآن eHybrid الهجين القابل للشحن، والذي ينتج ٢٦٨ حصانًا ويأتي بتصميم R-Line الرياضي. وبعده تأتي تيجوان بمواصفات الولايات المتحدة في عام ٢٠٢٤، استنادًا إلى تايرون الأطول المخصصة للسوق الأوروبية. ويهدف طرازها الأعلى، SEL R-Line Turbo، إلى تجربة قيادة ممتعة تشبه GTI دون الحاجة إلى شعار الشركة، حيث يقدم محركًا غير هجين سعة ٢.٠ لتر بقوة ٢٦٨ حصان.
وعلى الرغم من أن إصدارات R-Line من كلٍّ من تيجوان الأوروبية والأمريكية توفر قوةً جيدة، إلا أنها ليست طرازات أداءٍ كاملة مثل طرازات R. ومع ذلك، يعتمد كلاهما على منصة MQB Evo، وهي نفس المنصة التي تُبنى عليها سيارة فولكس فاجن جولف R. هذا يعني أنها متوافقة تقنيًا مع محرك فولكس فاجن TSI الأقوى سعة 2.0 لتر، والذي يُولّد 328 حصانًا وعزم دوران يبلغ 420 نيوتن متر في شكله الحالي.
وهناك أيضًا إمكانية لطرح خيار هجين قابل للشحن أكثر قوةً ضمن قواعد الانبعاثات الأوروبية المُشددة. على أي حال، يُمكن لإعداد هيكل أكثر جرأة وارتفاع ركوب أقل قليلاً أن يُسهما بشكل كبير في تحويل تيجوان إلى طراز أقرب إلى طراز R فعلي، وليس مجرد طراز ذي لمسات رياضية. وإذا طُرحت سيارة تيجوان R، فمن المرجح أن يكون منافسها الرئيسي هو تويوتا راف 4 GR-Sport الجديدة لعام 2026، والتي تعتمد على نظام هجين قابل للشحن بقوة 320 حصانًا.