انخفاض إقبال الشباب على شراء السيارات الجديدة، فمن المسؤول؟

هناك واقع مقلق لشركات صناعة السيارات في الفترة الأخيرة, و هو أن عدد الشباب الذين يشترون سيارات جديدة آخذ في الانخفاض. وأظهرت دراسة أجرتها شركة S&P Global Mobility أن حصة السيارات الجديدة التي اشتراها الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و34 عامًا قد انخفضت من 12% في الربع الأول من عام 2021 إلى أقل من 10% في الربع الأخير. وفي المقابل، ارتفعت حصة من تزيد أعمارهم عن 55 عامًا في أمريكا من 45% إلى ما يقرب من 49% في الفترة نفسها.
وهذا يعني أن كبار السن يشترون ما يقرب من نصف السيارات الجديدة في أمريكا، على الرغم من أنهم أقل ظهورًا في المواد التسويقية مقارنةً بالفئتين الأخريين.


وتمثل القدرة على تحمل التكاليف مشكلة كبيرة للشباب الراغبين في شراء السيارات. وتقول S&P Global Mobility إن أقساط السيارات الشهرية قد زادت بنسبة 30% في السنوات الأربع الماضية، وأن واحدة من كل خمس سيارات جديدة تقريبًا تكلف أكثر من 1000 دولار شهريًا. وهذا طلب كبير على الشباب أو العائلات، لا سيما وأن هذه الفئة العمرية مثقلة أيضًا باستئناف سداد قروض الطلاب، التي كانت معلقة منذ جائحة كوفيد-19.
ودفعت هذه الضغوط المالية المشترين الشباب نحو السيارات المستعملة ذات تكاليف الشراء والتأمين الشهرية الأقل. لكن البعض يفضل عدم امتلاك سيارة تمامًا، إما باختيار خدمات الاشتراك، أو استخدام منصات مشاركة السيارات، أو الاعتماد ببساطة على تطبيقات حجز السيارات ووسائل النقل العام، وهي خيارات غالبًا ما تكون أكثر منطقية في بيئة المدن المزدحمة.

وعلى الرغم من انخفاض تسجيل السيارات الجديدة، لا تزال الفئة العمرية من 18 إلى 34 عامًا تحقق مبيعات جيدة, فقد اشترت 1.1 مليون سيارةٍ جديدةٍ خلال 12 شهرًا حتى مارس. وكان خيارهم الأبرز بلا منازع هو فئة السيارات متعددة الاستخدامات المدمجة، تليها السيارات المدمجة التقليدية، ولكن ربما عندما تُطلق شركات صناعة السيارات مثل فورد وفولكس فاجن أخيرًا السيارات الكهربائية الاقتصادية التي تعمل عليها، سنرى هذه السيارات ضمن القائمة أيضًا، وربما نشهد ارتفاعًا في مبيعات الفئة العمرية من 18 إلى 34 عامًا.